{"id":552,"date":"2002-03-07T11:23:05","date_gmt":"2002-03-07T11:23:05","guid":{"rendered":""},"modified":"2002-03-07T11:23:05","modified_gmt":"2002-03-07T11:23:05","slug":"markveje-skaber-udvikling","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.danpal.dk\/?p=552","title":{"rendered":"Markveje skaber udvikling"},"content":{"rendered":"
Ole Olsen og Hans Nebel, DPV<\/div>\n

Markveje skaber udvikling<\/B><\/P>

– dansk st\u00f8tte til pal\u00e6stinensisk landbrug<\/B><\/P>

af<\/P>

Hans NebelProjektkoordinator(fhv landmand og sognepr\u00e6st)<\/P>

Ole OlsenFormand for Dansk-Pal\u00e6stinensisk Venskabsforening.Agronom og HB-medlem i Det Radikale Venstre<\/P>

Bragt i Landbrugsmagasinet 26. august 1999<\/P> Hvis man ser p\u00e5 udviklingen i det danske landbrugslandskab, er det karakteristisk, at markvejene forsvinder. Dette b\u00e5de som f\u00f8lge af st\u00f8rre landbrug og af mindre behov for landbrugsm\u00e6ssig transport p\u00e5 tv\u00e6rs af det almindelige vejnet.

I Pal\u00e6stina, n\u00e6rmere bestemt i selvstyreomr\u00e5der p\u00e5 den israelsk besatte Vestbred, m\u00f8der man idag det modsatte syn. Her bygges der nye veje p\u00e5 i landbrugsomr\u00e5derne, fordi det kan give bedre betingelser for at drive landbrug, i forvejen den st\u00f8rste erhvervsgren i omr\u00e5det. Der er is\u00e6r tale om dyrkning af frugt og gr\u00f8nt.<\/P>

Forbedringen af adgangsforholdene p\u00e5 landet sker blandt andet med dansk hj\u00e6lp, idet Dansk Pal\u00e6stinensisk Venskabsforening med \u00f8konomisk st\u00f8tte fra Danida og i samarbejde med den st\u00f8rste pal\u00e6stinensiske landboforening yder st\u00f8tte til vejbyggeri. Under projeket er der forel\u00f8bigt etableret 164 km vej, og planen er, at der som led i projektet bliver anlagt i alt 200 km vej, hovedsagelig smalle grusveje af f\u00e5 kilometeres l\u00e6ngde. I alt 10.000 mennesker vil f\u00e5 gl\u00e6de af disse veje.<\/P>

Behovet for markveje har mange \u00e5rsager. Landbrugsstrukturen p\u00e5 den meget kuperede Vestbred er kort fortalt s\u00e5dan, at folk bor i landsbyer og har langt i marken (omtrent som i Danmark f\u00f8r udskiftningen). Transporten til og fra marken er traditionelt foreg\u00e5et p\u00e5 \u00e6selryg eller til fods. I dag er der behov for at kunne komme til marken med biler eller traktorer.<\/P>

Det akutte behov for nye markveje skyldes dog de politiske forhold. Siden Israel besatte omr\u00e5det i 1967, har det v\u00e6ret forbudt at bygge nye veje, og der er heller ikke v\u00e6ret tilladt at etablere landbrugssejendom p\u00e5 ejen jord. Dertil kommer, at pal\u00e6stinensiske byer under bes\u00e6ttelsen ofte blev p\u00e5lagt udgangsforbud, s\u00e5dan at landm\u00e6ndene i ugevis var forhindret i at passe markerne med store tab til f\u00f8lge. Tilsammen bet\u00f8d disse forhold at landbrugsudviklingen blev sat i st\u00e5.<\/P>

Med Selvstyret er det blevet lettere at v\u00e6re pal\u00e6stinensisk landmand og med de nye veje, fx ned af en skr\u00e5ning, hvor markerne ligger som “terraser”, forbedres transportforholdene markant. I andre tilf\u00e6lde anl\u00e6gges vej til arealer, som hidtil har ligget for langt fra alfarvej. Nu tages denne jord ind til dyrkning, s\u00e5dan at produktionen kan \u00f8ges.<\/P>

Beslutningen om gerne at ville bygge et stykke ny vej tages af de enkelte landsbyer eller af en gruppe landm\u00e6nd. De interesserede skal ans\u00f8ge om at f\u00e5 del i projektet og aftale de n\u00e6rmere planer med landboorganisationen. De skal ogs\u00e5 selv bidrage med 25-50 pct. af omkostningerne (udgifter til bulldozer og grusk\u00f8rsel), levere en stor del af arbejdskraften, og tage sig af den efterf\u00f8lgende vedligeholdelse.<\/P>

Alting glider dog ikke i sm\u00f8r for vejbyggeriet, is\u00e6r fordi de politiske forhold fortsat er meget vanskelige. Som de fleste nok er bekendt med, er der nogle omr\u00e5der p\u00e5 Vestbredden under “hel” pal\u00e6stinensisk myndighed, andre under delt israelsk\/pal\u00e6stinensisk og det meste under fuld israelsk myndighed. Tilmed er der uenighed om hvad der er hvad. Dertil kommer, at der p\u00e5 Vestbredden er ca. 150 israelske bos\u00e6ttelser, som p\u00e5 egen h\u00e5nd eller med deres regerings st\u00f8tte vil udvide med mere jord.<\/P>

Derfor m\u00f8der markvejsbyggeriet ofte vanskeligheder i form af israelske forhindringer, fx p\u00e5stande om at der bygges p\u00e5 israelsk ejendom ved konfiskation af buldozere og andet udstyr. Disse ting koster tid, penge og \u00e6rgelser.<\/P>

Et andet problem er at den pal\u00e6stinensiske \u00f8konomi generelt er d\u00e5rlig, bl.a. fordi Israel kun tillader en meget begr\u00e6nset eksport\/import gennem israelske havne. Virkningen er, at afs\u00e6tningsvilk\u00e5rene for landbrugsvarer p\u00e5 hjemmemarkedet begr\u00e6nses af en ringe k\u00f8bekraft og p\u00e5 eksportmarkederne af handelshindringer.<\/P>

Alligevel g\u00f8r de nye veje nytte, hvilket foreningen erfarer ved sine halv\u00e5rlige inspektionsbes\u00f8g, hvor de nye veje beses og problemerne diskuteres. Det kan ved selvsyn konstateres, at mange pal\u00e6stinenseres hverdag er blevet lettere, at nye aktiviteter er sat i gang og – m\u00e5ske vigtigst af alt – at der trods de vanskelige udsigter for fredsprocessen – skabes en tro p\u00e5 fremtiden. Tankegangen hos de optimistiske minder i h\u00f8j grad om Dalgas\u2019 i Danmark i forrige \u00e5rhundrede: Hvad udad tabes, skal indad vindes!<\/P>

Som n\u00e6vnt i indledningen, er projektet st\u00f8ttet af Danida, men som det generelt er tilf\u00e6ldet for den type projekter, skal den ansvarlige forening ogs\u00e5 selv skaffe midler til gennemf\u00f8relsen. Ud over at Dansk Pal\u00e6stinensisk Venskabsforening gerne vil bidrage med yderligere oplysninger om projektet og vilk\u00e5rene for pal\u00e6stinensisk landbrug, modtager vi s\u00e5ledes ogs\u00e5 med tak store og sm\u00e5 bidrag p\u00e5 giro 0001015.<\/P> <\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dansk st\u00f8tte til pal\u00e6stinensisk landbrug L\u00e6s resten →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[69,202],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.danpal.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/552"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.danpal.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.danpal.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.danpal.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.danpal.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=552"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.danpal.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/552\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.danpal.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=552"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.danpal.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=552"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.danpal.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=552"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}